13 Tips Untuk Membeli ATV Bekas

[ad_1]

Apakah Anda membeli atv pertama Anda atau hanya menambahkan satu lagi untuk Istri atau anak-anak, membeli yang digunakan atv dapat membuat banyak akal, terutama bila dibandingkan dengan harga yang baru. Berikut adalah 13 tips untuk digunakan saat mengevaluasi atv yang digunakan. ATV yang digunakan dapat menjadi penawaran yang bagus, tetapi waspadalah. Beberapa pemilik hanya mencari untuk menyingkirkan lemon atau atv yang akan dibutuhkan perbaikan besar.

Ikuti kiat-kiat ini untuk memastikan Anda bukan orang yang terbebani dengan itu!

Periksa bannya. Apakah mereka lelah? Apakah sudah ditambal atau dipasang beberapa kali? Ini bisa menjadi indikasi penggunaan kasar atau penyalahgunaan.

Selalu ajak teman saat Anda akan melihat atv yang digunakan. Angkat ATV jika memungkinkan untuk memeriksa bagian bawah. Pastikan untuk melihat semua titik kejutan dan periksa apakah ada karat atau area yang rusak. Ini termasuk retakan dalam bingkai. Carilah tanda-tanda cat baru. Ini mungkin berarti perbaikan baru-baru ini.

Jika Anda membeli ATV 4×4 bekas, periksa sepatu bot bersama cv. Jika mereka retak, ini dapat memungkinkan air masuk ke dalam. Ini akan menyebabkan karat dan menyebabkan kerusakan besar, yang menyebabkan biaya perbaikan besar!

Sementara Anda di sana, periksa minyak di kedua diferensial. Apakah terlihat seperti susu atau berwarna coklat? Ini adalah tanda air. Anda juga dapat menggunakan aturan praktis ini untuk oli mesin.

Pastikan untuk melihat sproket atau sproket. Jika sprocket dipakai di satu sisi atau ditekuk, kemungkinan waktu untuk rantai dan sproket baru.

Dukung ujung depan dengan dudukan jack. Kemudian cobalah untuk memindahkan setiap roda depan masuk dan keluar dari atas ke bawah dan sisi ke sisi untuk memeriksa bantalan roda yang aus dan bola sendi. Lakukan hal yang sama untuk bagian belakang.

Untuk memeriksa ujung batang ikat yang dipakai, coba dan gerakkan palang pegangan ke depan dan belakang. Harus ada sedikit atau tidak ada permainan.

Jangan lupa untuk melepas kursi dan memeriksa kotak udara untuk kotoran dan air. Ini sering diabaikan dan bisa menjadi tanda pelecehan atau kurangnya pemeliharaan jika Anda menemukan yang kotor.

Gunakan senter untuk memeriksa bagian dalam tangki bensin. Jika ada karat, itu bisa menunjukkan perbaikan mesin yang mahal. Dan ya, tangki bensin berkarat. By the way, jangan bodoh dan gunakan api terbuka untuk mencoba dan melihat ke dalam tangki bensin. Saya mendengar satu cerita di mana ini terjadi dengan hasil yang buruk!

Nyalakan / matikan lampu dan pastikan semuanya berfungsi.

Ambil atv untuk putaran. Apakah atv mulai tepat atau lamban? Coba beberapa berhenti keras. Apakah rem berfungsi dengan benar? Apakah itu ditangani dengan baik? Lihat dan dengarkan apa pun yang tidak pada tempatnya.

Apakah knalpot memiliki spark arrestor pada tempatnya? Banyak pemilik menghapus ini. Namun, Hutan Nasional dan jalur publik lainnya membutuhkan spark arrestor untuk berada di tempat. Pemilik tanpa mereka dapat didenda dan dicegah naik di tempat-tempat ini.

Bagaimana dengan tubuh? Apakah ada kerusakan? Retak atau bagian tubuh yang rusak perlu diganti.

Tips sederhana ini akan sangat membantu Anda digunakan atv akan memberi Anda banyak wahana yang bagus dan mencegah tagihan perbaikan yang tidak diharapkan.

[ad_2]

Petualangan di Peru – Membeli Mobil Di Tacna

[ad_1]

Mobil-mobil baru sangat mahal di sini di Peru, karena bea cukai dan pajak. Rata-rata orang Peru tidak mampu membeli mobil dan bahkan memiliki surat izin mengemudi tidak umum. Dari mereka yang mampu membeli mobil, kebanyakan membeli mobil bekas yang diimpor dari Jepang. Setelah mobil tiba di sini, mereka dikonversi dari drive kanan ke drive tangan kiri. Jika itu adalah konverter yang berpengalaman, mereka melakukan pekerjaan yang sangat baik, dan pada pandangan pertama Anda tidak akan pernah tahu bahwa itu telah diubah. Ada bisnis besar di mobil-mobil ini di Tacna, sebuah kota di Peru Selatan dekat perbatasan dengan Chili, di mana ada pelabuhan laut.

Saya membeli mobil pertama saya di sini di Arequipa, lebih dari tiga tahun yang lalu, dan itu bukan pengalaman yang baik. Karena dokumen impor yang tidak tepat, butuh waktu enam bulan sebelum saya bisa mendapatkan lisensi dan dapat mengendarainya. Itu adalah gerobak station Nissan 4×4, tetapi tidak dibuat untuk mengemudi off highway yang kasar yang perlu kita lakukan di sini di Cotahuasi. Setelah perbaikan tanpa henti, akhirnya saya memutuskan untuk mendapatkan kendaraan yang berbeda, karena saya membutuhkan sesuatu yang lebih baik untuk bisnis perjalanan petualangan saya. Saya berbicara dengan Lucho, yang keluarganya telah menjadi keluarga saya di sini, dan dia memberi saya banyak nasihat.

Pertama-tama, terlepas dari betapa pentingnya pariwisata bagi Peru, mengambil keuntungan dari gringo adalah semacam hobi nasional di sini. Lucho melindungi saya seperti saudara laki-laki, meskipun saya pikir saya lebih tua darinya. Dia juga pernah menjadi seorang polisi, jadi memiliki banyak kebijaksanaan pengalaman untuk memanfaatkannya. Dia memberi saya instruksi terperinci tentang apa yang harus dilakukan dan tidak dilakukan di Tacna. Sebagian besar mobil dijual di area khusus yang disebut Ceticos, yang merupakan zona impor tugas yang berkurang. Ini terlihat seperti mall mobil bekas dengan anggaran rendah, dengan kemungkinan 40 atau 50 dealer menjual mobil.

Mengetahui bahwa saya akan membayar lebih untuk mobil yang sama daripada yang dimiliki orang Peru, saya ingin seorang teman Peru untuk pergi bersama saya untuk bernegosiasi. Namun, tidak ada yang bisa ikut dengan saya minggu lalu, ketika saya harus pergi. Saya telah menjual mobil lama saya di Arequipa pada Senin sore, dan pergi di bus malam itu untuk perjalanan enam jam ke Tacna. Salah satu teman saya, Hector, mengatakan dia bisa membantu saya tetapi hanya untuk satu hari. Saya katakan saya akan menghabiskan Selasa dan Rabu mencari, dan jika saya menemukan sesuatu yang cocok, saya akan memanggilnya dan dia akan naik bus Rabu malam, untuk membantu saya pada hari Kamis. Itu bukan situasi yang ideal tetapi Lucho mengatakan kepada saya bahwa pertengahan minggu adalah waktu terbaik dan teraman untuk membeli mobil di sana, terlalu ramai dan tidak aman di akhir pekan. Cek tidak biasa digunakan di sini jadi itu berarti saya akan membayar tunai.

Karena itu, banyak transaksi besar dilakukan di bank. Lucho mengatakan kepada saya untuk membawa penjual ke bank saya, memberi mereka uang di sana, dan menandatangani surat-surat di sana, sehingga saya tidak akan berjalan-jalan dengan lebih dari $ 10.000 di saku saya. Dia juga mengatakan kepada saya untuk mengabaikan siapa pun yang mencoba berbicara dengan saya, membantu saya, atau meminta saya untuk membantu mereka. Dia memperingatkan saya untuk berhati-hati agar tidak ada yang menabrak saya atau menyentuh saya di bank, karena mereka melakukan itu "tanpa sengaja" dan kemudian memberi tanda di punggung Anda. Ketika Anda keluar dari bank, seorang kaki tangan melihat tanda itu dan tahu bahwa Anda membawa banyak uang tunai. Mereka kemudian akan mengikuti Anda sampai mereka mendapat kesempatan untuk merampok Anda.

Saya tiba di Tacna sekitar jam 4:30 pagi; untunglah, kami diizinkan tidur di bus sampai jam yang lebih masuk akal di pagi hari. Saya akhirnya menyerah untuk mencoba tidur sekitar pukul 6:00 dan pergi dan menemukan sebuah hostel di dekatnya. Mereka mengatakan mereka akan memegang tas saya sampai saya kembali di malam hari untuk check in, jadi saya tidak perlu membayar biaya kamar satu hari ekstra. Tidak ada restoran di sekitar, jadi saya kembali ke terminal bus dan sarapan, sebelum saya pergi ke Ceticos.

Ada beberapa perubahan dalam undang-undang impor sehingga lebih sedikit kendaraan yang dibawa ke Peru daripada sebelumnya, tetapi masih ada ratusan mobil, pickup dan van di sekitar gudang besar seperti bangunan di Ceticos. Konversi juga dilakukan di sana, yang hanya layak karena mereka dapat membeli mobil dengan harga murah, dan tenaga kerja juga sangat murah di Peru. Salah satu faktor mempermudah saya; Saya tahu persis kendaraan apa yang saya cari – van Toyota Hi-Ace, penggerak 4-roda dan transmisi manual. Sebagian besar combis (layanan bus van kecil) adalah Hi-Aces dan semuanya merupakan pergeseran manual; yang perlu saya lakukan adalah menemukan 4×4 seperti yang pernah saya lihat di sini di Cotahuasi.

Ketika kami meninggalkan Jepang, 20 tahun yang lalu, hampir semua kendaraan yang dijual di sana masih bergeser, sangat sedikit yang otomatis. Namun dalam 10 tahun terakhir, automatics juga menjadi lebih populer di sana, mungkin karena penggunaan ponsel yang hampir universal. Saya menemukan sejumlah van Hi-Ace yang indah, dengan kursi yang bagus untuk 8 orang, tetapi sebagian besar adalah pistol otomatis dan tidak ada yang berkendaraan empat roda. The Town-Ace sedikit lebih kecil tapi saya mencari mereka juga, masalah yang sama. Saya menemukan satu mobil 4×4 tapi itu adalah Mitsubishi dan otomatis, dan itu terlalu mahal. Saya akhirnya mulai melihat SUV kecil seperti 4Runner dan Pathfinder, tetapi mereka juga hanya otomatis. Mereka juga memiliki beberapa Land Cruiser, tetapi mereka hampir $ 20.000. Seorang penjual mengatakan seorang temannya, yang notaris, memiliki 4Runner manual untuk dijual, tetapi kembali ke kota, sekitar 10 menit.

Mengingat nasihat Luchi, saya menolak tawarannya untuk membawa saya melihatnya. Saya ikut dengan dia dan rekan kerjanya di seluruh Ceticos ketika dia mencoba untuk menemukan saya, serta nomor telepon kantor temannya, jadi kami bisa memanggilnya. Selama waktu ini kami mengambil teman lain, yang mengatakan dia tahu satu untuk dijual di kota juga, dan mereka ingin membawa saya ke sana untuk melihat yang satu itu. Akhirnya setelah tidak menemukan apa pun di Ceticos, saya dengan gugup setuju untuk pergi melihat orang-orang di kota, karena mereka tampak seperti orang baik dan berusaha keras untuk menemukan kendaraan untuk saya.

Saya memiliki pikiran kedua (membuat kelima atau enam) ketika kami mengambil seorang pemuda keempat (dia berhubungan dengan salah satu pemilik) di Tacna, dan saya masih belum melihat kendaraan di sana. Setelah berkeliling, jauh dari pusat kota, saya benar-benar gugup, dan berpikir untuk melompat keluar dari mobil jika saya melihat seorang polisi, akhirnya kami tiba di tempat salah satu truk seharusnya berada. Lima menit kemudian, seseorang mengeluarkan 4Runner yang sangat hancur yang mereka inginkan $ 10.000, dan itu otomatis! Selanjutnya kami pergi ke kantor notaris. Dia telah menjual yang mereka ingin tunjukkan padaku, tetapi memiliki yang lebih baru untuk dijual seharga $ 19.000. Saya mengatakan itu bagus tapi terlalu mahal, dan itu juga otomatis. Kemudian mereka ingin menunjukkan pada saya yang lain di suatu tempat dan saya berkata tidak, "Bawa saya kembali ke Ceticos!" Setelah membuang beberapa jam, dan 10 sol untuk bensin yang mereka minta untuk saya bayar, saya senang bisa kembali dengan selamat di Ceticos, di mana saya melihat ke tempat-tempat yang belum saya kunjungi sebelumnya.

Tidak ada van manual 4×4 yang dapat ditemukan di salah satu penjual, dan saya siap untuk menyerah dan kembali ke kota. Pertama saya memutuskan untuk melihat Mitsubishi lagi dan melihat apakah mereka mungkin memiliki sesuatu yang lebih murah. Ternyata saya salah memahami harga dan itu sesuai anggaran saya. Dengan menggunakan taktik negosiasi terbaikku, aku berhasil menurunkan harga seribu dolar, tapi itu mungkin masih lebih dari yang harus dibayar seorang Peru. Saya benar-benar perlu mendapatkan kendaraan jadi memutuskan untuk membelinya, meskipun itu otomatis. Seluruh hari berikutnya dihabiskan untuk mengurus dokumen, mengambil uang saya dari AS, mentransfer uang, dan mendapatkan beberapa perbaikan kecil di van. Dokumen itu harus dilakukan oleh notaris, yang penjualnya gunakan sama dengan yang saya lakukan sehari sebelumnya! Untungnya Hector berhasil mencapai Tacna di pagi hari untuk membantu semua itu, dan memastikan semuanya benar.

Kami mendapat izin yang diperlukan untuk mengembalikannya ke Arequipa tanpa registrasi, dan pada pukul 7:30 malam kami akhirnya siap untuk pergi. Kami mengambil beberapa ayam panggang dan kentang goreng, makanan pertama kami sejak sarapan, mengambil tas saya di hotel dan berangkat ke Arequipa. Kami masih harus melewati pos pemeriksaan bea cukai, tetapi Hector menangani semuanya di sana, dan dalam 30 menit kami akan kembali lagi. Ketika kami melewati satu kota kecil, saya melihat seorang polisi berdiri di dekat jalan dan sebuah tanda yang mengatakan, "Kontrol". Saya bertanya pada Hector jika kami harus berhenti dan dia bilang tidak, jadi kami lewat. Sekitar satu setengah jam kemudian ketika kami melewati jalan tol, seorang polisi melambaikan kami ke sisi jalan. Saya menunjukkan kepadanya kertas izin dan dia mengatakan kami harus kembali sekitar 60 mil ke titik kontrol untuk membuat mereka dicap. Sudah larut dan saya tidak ingin membuang bahan bakar, jadi bertanya apakah ada cara yang bisa kami hindari untuk kembali. Dia membawa saya ke dalam gedung, membubuhi kertas dan mengatakan kami bisa melanjutkan!

Kami tiba di tempat Hector, di mana saya memarkir mobil saya ketika di Arequipa, pukul 2:00, lelah tetapi bersyukur atas perjalanan yang sukses. Keesokan harinya, setelah menghabiskan beberapa jam menunggu dan berdiri dalam antrean, semua dokumen pendaftaran sudah diserahkan dan sekarang saya hanya harus menunggu 10 hari untuk mendapatkan gelar, dan kemudian beberapa hari lagi untuk mendapatkan plat nomor. Maka saya bisa mengendarai mobil saya!

[ad_2]